水江至界石高速公路A6合同段锚具张拉方法

飞鱼

桥梁锚具张拉2005年8月16日,检测中心人员为加强水界路质量管理，与水界路中心试验室、现场监理一起组成专家组，对水界路A6段中铁十五局集团二公司凤咀江特大桥发生锚具开裂、夹片内缩量过大，进行现场鉴定，共同探讨，找原因。
　　水江至界石高速公路A6合同段整体路基起讫桩号K27+000~K27+166.494，右线YK27+166.494-ZK28+920长1.754Km，右线YK27+166-YK28.910长1.744Km，共有特大桥1座、大中桥2座、无小桥，桥梁主要采用扩大基础和嵌岩桩基础。本合同段主要有桥梁组成，桥梁长度占80%以上，无涵洞通道。
　　凤咀江发源于南川市岭坝组织乡，平均河宽40.45m，总桥长约1116m，最大墩高接近70m，桥位处河宽约30m，桥面半径为1600 ~4000m。桥位处于南川盆地岩溶残丘洼地地貌区，地形起伏较大，相对高差50~260m，本桥采用50mT梁预应力混凝土连续刚构方案，矩形薄壁空心墩、U台，桩或扩大基础。采用预制后张法，两端同时张拉。
　　经对现场张拉后夹片损伤情况进行观察，夹片内齿损伤严重，结合钢绞线损伤情况看，是因为夹片质量问题造成的，现场就对该批夹片清退出场。


　　夹片内缩量过大，经发现是因为锚具限位板不配套，厂家设计要求是深度5mm，而施工单位自已加工的限位板深度是6mm，故引起夹片回缩过大。经对现场限位板进行调整后，重新对T梁进行张拉，张拉效果比较好，夹片内缩也在JTJ 041-2000要求范围之内。（张拉部位见下图）
　　锚具张拉质量的好坏，直接关系到桥梁安全，为保证张拉质量，在张挟过程中还应注意以下几方面：
　　1、当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
　　2、应正确计算理论伸长值，注意在施工过程中正确测量出实际伸长值，注意进行核正。
　　2、应对夹片、锚圈、钢绞线进行清理，不得有硬物，避免在张拉过程中对夹片、钢绞线造成损伤。钢绞线应无锈蚀。
　　3、在上夹片时，应把夹片调平，避免在张拉过程中夹片跟进时夹片不平，使两个夹片受力不均。
　　4、对两端张拉，应保持两边加载同步。
　　5、张拉过程中应保持加压、御压力均匀，速度不得过快。
　　6、张拉结束后注意对夹片回缩进行观察。