蒸汽机为什么不用蜂窝煤？

机械

脱离锅炉设备谈燃料都是耍流氓。


根本原因就是：


火车锅炉工况比家庭取暖要炉复杂，蜂窝结构很难保持住。
而且供气系统比家庭炉强大，不需要蜂窝煤那少的可怜的孔径结构提供的自然对流。


三岁小孩穿开裆裤，长大了还穿吗？
燃烧离不开痒气。
供气O2，与C燃烧成为CO2


烧蜂窝煤的炉子，是家用取暖炉。上下直通，靠热空气上升，冷空气下降的空气对流实现供氧。
北方诸国的同痣幼虫时代的记忆


这些炉子具有什么特点呢？


小，竖直，内部没有活动件——通炉灰靠钩子刮，放煤靠火钳子。。。。
供气需求低——也有用电机供气的。但是基本家用电机足以。
另外负载低——热量足够炒菜暖屋子就行了，反而工作时间越长越好。。。


因为小而竖直，所以你塞家用蜂窝煤很容易，用一个火钳就行。而且竖直造型的孔径可以通气。
因为通气量不大，所以你的蜂窝煤打十几个孔径足以。
因为换煤动作简单，燃烧环境安稳，所以你的蜂窝煤的造型能保持住。
火钳可不是着火的钳子。。。


而你把家用蜂窝煤那么一点煤塞进蒸汽机车的大炉床上，在鼓风机的大进气量面前，任何造型都失去了通气。
大男孩火车头的燃烧室，总面积已经能赶上很多知友的厕所面积了。。。


可以想象，给这个大锅炉供气，需要多大的鼓风机。。。。
左下角的手拉鸡默默地供应空气，才能让火焰如此多娇
成块的蜂窝煤需要排列整齐以后供给炉床，而炉床要除走灰烬，鼓风系统供气。。。。


整个过程很难保证不暴力，可能你的蜂窝煤刚进炉膛就被碎了，失去了造型意义。。。
如果等比例放大，做一个直径50cm的蜂窝煤，想想吧：
填煤需要专用机器
进入炉床以后能保持多久完整结构
除灰如何保持火焰连续
。。。。。。。无数的问题。


火车燃煤不需要孔径造型的煤来提供空气接触，大功率供气设备已经足够了，还能让燃煤荤素不忌。


有人提到蜂窝煤的固定剂是黄泥，
其实如果做车用蜂窝煤，自然不会用黄泥了。。。


但是加添加剂，
一来增加成本，二来黏着剂分易燃和不易燃两类。


不易燃黏着剂会导致单位质量下煤%下降，而且容易出现固体残渣增多，清灰困难等问题。


易燃型。。。。如果燃烧值低于煤，那么会降低单位质量下“成品煤”的发热量。


如果热值高于煤。。。热值高的黏着剂，同质量至少等效于：90%煤+10%易燃物。。。
那么蜂窝煤车工程真的上马了，
需要重新设计煤水车，重新设计补煤机，重新设计新的点火流程，重新设计煤灰清理装置，燃煤成本一般提升，路上燃煤结构损坏造成的损失，煤孔通气的实际效果，所有火车加煤人员重新培训。。。。。


有这个钱，我们直接换燃油锅炉/内燃机多好？